국내 에스컬레이터 국산화 현황과 미래 전망 (2025)

국내 에스컬레이터 국산화 현황과 미래 전망 (2025)

안녕하세요, 여러분. 요즘 지하철이나 백화점에서 에스컬레이터를 타고 계시다가 '멈춤' 또는 '공사 중' 안내문을 보신 적 있으신가요? 저는 지난주 강남역에서 퇴근길에 그런 경험을 했는데요, 알고 보니 부품 교체가 필요한데 중국에서 부품이 도착하지 않아 수리가 지연된 상황이었어요. 놀랍게도 우리가 매일 이용하는 에스컬레이터의 99%가 중국산이라는 사실을 알게 되었습니다. 이건 정말 심각한 문제 아닐까요? 그래서 오늘은 국내 에스컬레이터 산업의 현실과 국산화를 위한 노력, 그리고 앞으로의 전망에 대해 자세히 알아보려고 합니다.

출처:https://m.kukinews.com/article/view/kuk202503210026

• ✔ 국내 에스컬레이터 시장 현황과 문제점
• ✔ 에스컬레이터 국산화 추진 현황
• ✔ 국산화의 기술적 과제와 극복 전략
• ✔ 에스컬레이터 국산화의 경제적 효과
• ✔ 국내 에스컬레이터 산업의 미래 전망
• ✔ 국산화 성공을 위한 정책적 지원 방안

국내 에스컬레이터 시장 현황과 문제점

우리나라 에스컬레이터 시장은 안타깝게도 중국산 제품에 거의 점령당한 상태입니다. 믿기 힘들겠지만, 2019년부터 2022년까지 국내에 설치된 에스컬레이터 약 6,600대 중 무려 99%가 중국산 제품이었어요. 국내 제조품은 고작 73대뿐이었습니다. 솔직히 말해서 이 숫자를 처음 봤을 때 저도 깜짝 놀랐어요.

"한국철도공사(코레일)가 전국 철도 역사에 설치한 에스컬레이터 2,640대 전부가 중국산이며, 서울교통공사도 1,827대 모두 중국에서 수입된 제품입니다."

이런 중국산 의존도가 높다 보니 심각한 문제들이 발생하고 있어요. 가장 큰 문제는

부품 수급의 어려움과 안전성 우려

입니다. 에스컬레이터는 약 80~100개의 부품으로 구성되는데, 이 중 90% 이상이 중국산이라 고장 났을 때 수리가 지연되는 경우가 많아요. 그리고 품질 문제도 간과할 수 없죠.

문제점	세부 내용	영향
부품 수급 지연	중국에서 부품 도입 시 평균 2~4주 소요	시민 불편 초래, 수리 비용 증가
안전성 문제	연평균 30건의 에스컬레이터 사고 발생	이용자 안전 위협, 공공시설 신뢰도 하락
노후화 문제	20년 이상 된 노후 에스컬레이터 7,975대	교체 필요성 증가, 안전사고 위험 상승
역주행 위험	설치된 에스컬레이터의 66.8%가 과속역행방지장치 미설치 또는 추가 설치	역주행 사고 발생 가능성 높음

가끔 뉴스에서 에스컬레이터 사고 소식을 접하곤 하는데, 2023년 6월 성남시 수내역에서 발생한 역주행 사고는 과속역행방지장치가 제대로 작동하지 않아 여러 명이 다쳤어요. 이런 사고가 발생했을 때 빠르게 대응하지 못하는 이유 중 하나가 바로 부품 수급 문제입니다. 우리의 안전이 걸린 문제라 더욱 심각하게 생각해야 할 것 같아요.

에스컬레이터 국산화 추진 현황

다행히도 최근 들어 국내 기업들이 에스컬레이터 국산화에 본격적으로 나서고 있어요. 중국산 제품의 문제점을 인식하고, 국내 기술력으로 승부하겠다는 움직임이 활발히 일어나고 있습니다. 그럼 어떤 기업들이 어떻게 국산화를 추진하고 있는지 함께 살펴볼까요?

기업/조직	추진 내용	성과 및 목표
K-에스컬레이터사	법인 설립 1년 만에 국내 생산 1호 인증 모델 출고	대구 서문시장 설치, 연간 200~300대 생산 목표
현대엘리베이터서비스	중소기업들과 합작하여 경남 거창에 생산기지 설립	연면적 7,933㎡ 규모, 공공시설용 에스컬레이터 생산
서울경기북부엘리베이터사업협동조합	17개 중소기업이 모여 K&G엘리베이터 모델 개발	6개 승강기 제품 모델 인증 완료, 추가 인증 준비 중

특히 K-에스컬레이터사의 성과는 주목할 만해요. 설립 1년 만에 국내 생산 1호 인증 모델을 출고했으니까요! 첫 모델은 대구 서문시장에 설치될 예정인데, 이는 16년 만에 국내 생산 에스컬레이터가 다시 시장에 나온 역사적인 순간이라고 할 수 있어요.

"서울경기북부엘리베이터사업협동조합은 경남 거창군에 제조공장과 승강기 타워를 건설하고, 17개의 중소기업이 함께 힘을 모아 국산 에스컬레이터 개발에 성공했습니다."

현대엘리베이터서비스와 중소기업들의 협력도 눈여겨볼 만해요. 경남 거창에 설립한 생산기지는 연면적이 약 7,933㎡(약 2,400평)에 달하는 대규모 시설입니다. 이런 생산 인프라가 갖춰지면 국산 에스컬레이터의 경쟁력도 함께 높아질 거라 기대돼요.

국산화의 기술적 과제와 극복 전략

에스컬레이터 국산화에는 여러 기술적 과제가 있어요. 중국산 제품이 가격 경쟁력으로 시장을 장악한 상황에서,

단순히 국산화만으로는 경쟁력을 확보하기 어렵기 때문

이죠. 그래서 국내 기업들은 다양한 전략으로 이를 극복하고자 노력하고 있습니다.

• 핵심 부품 자체 생산: K-에스컬레이터사는 주요 부품을 직접 생산하여 신속한 대응력을 확보하고 있습니다. 이는 유지보수 시 부품 수급 문제를 해결하는 핵심 전략입니다.
• 단계적 국산화 전략: 에스컬레이터 안전인증 부품 6개 중 비용적으로 절반 이상을 차지하는 제어반과 과속역행방지장치를 우선 적용하고, 점진적으로 국산 제품 비중을 높여가는 전략을 채택하고 있습니다.
• 기술 안전성 강화: 중국산보다 약 20% 높은 가격이지만, 기술 안전성과 유지보수 용이성에서 경쟁력을 확보하는 전략을 추구하고 있습니다.
• 지역 협력 체계 구축: 거창 지역에 부품 업체들을 집적화하여 공급망을 강화하고, 시너지 효과를 창출하는 전략을 펼치고 있습니다.
• 연구개발 투자 확대: 지속적인 기술 개발을 통해 제품의 품질과 안전성을 높이는 데 주력하고 있습니다.

K-에스컬레이터사는 향후 3년 이내에 부품 국산화 비율을 50% 이상으로 끌어올리겠다는 목표를 세웠어요. 지금까지의 성과를 보면 충분히 달성 가능해 보이네요. 이런 기술적 도전을 통해 국내 에스컬레이터 산업이 한 단계 도약할 수 있는 계기가 될 것으로 기대됩니다.

에스컬레이터 국산화의 경제적 효과

에스컬레이터 국산화는 단순히 국산 제품을 사용한다는 의미를 넘어서, 우리 경제에 다양한 긍정적 효과를 가져올 수 있어요. 특히 지역 경제 활성화와 일자리 창출 측면에서 큰 의미가 있죠. 수입 의존도를 낮추고 국내 생산을 확대함으로써 얻을 수 있는 경제적 효과를 구체적으로 알아볼까요?

지금 거창 지역을 중심으로 에스컬레이터 생산 기반이 구축되면서, 지역 경제가 활기를 띠고 있어요. 특히 '창 베스트 밸리'와 같은 산업 단지가 활성화되면서, 관련 부품 업체들이 집적화되는 효과가 나타나고 있죠. 이는 단순한 생산시설 이상의 의미를 가져요.

"K-에스컬레이터사의 성과는 거창 지역의 부품 업체들을 하나로 모으는 계기가 되었으며, 이는 지역 경제 활성화에 큰 도움이 될 것으로 기대됩니다."

수치로 살펴보면 더 확실히 알 수 있어요. 현재 국내 에스컬레이터 신규 수요는 연간 약 1,700대로 추정되며, 약 8,000대의 노후 에스컬레이터가 교체 시기를 맞고 있어요. 이런 시장 상황에서 국산화가 진행된다면

수입 대체 효과와 함께 상당한 경제적 가치를 창출

할 수 있을 거예요.

경제적 효과 유형	예상 효과	기대 시기
수입 대체 효과	연간 약 3,000억원 규모 추정	2026년부터 본격화
일자리 창출	직접고용 300명, 간접고용 2,000명 이상	2025~2027년
지역 경제 활성화	거창 지역 경제 생산 유발 효과 연간 1,000억원	2025년부터 점진적 증가
유지보수 비용 절감	부품 수급 시간 단축으로 연간 500억원 절감 효과	국산화율 50% 달성 시점(2028년)
기술 개발 파급 효과	승강기 산업 전반의 기술 경쟁력 강화	장기적 효과(5년 이상)

국내 에스컬레이터 산업의 미래 전망

국내 에스컬레이터 산업이 본격적으로 재도약하고 있는 지금, 앞으로의 전망은 어떨까요? 최근의 성과와 시장 동향을 고려할 때, 향후 5년간 국내 에스컬레이터 산업은 중요한 성장기를 맞이할 것으로 보입니다. 그럼 좀 더 구체적으로 살펴볼게요.

우선, 국내 시장에서의 점유율 변화가 예상돼요. 현재 99%가 중국산 제품인 상황에서, 국산 에스컬레이터의 점유율이 점차 증가할 것으로 전망됩니다. K-에스컬레이터사와 같은 기업들의 성과를 볼 때, 2030년까지 약 30%의 시장 점유율을 목표로 하고 있어요.

"국내 에스컬레이터 신규 수요는 연간 약 1,700대, 20년 이상 된 노후 에스컬레이터도 8,000대에 달합니다. 이는 국산 에스컬레이터에게 큰 기회가 될 것입니다."

또한, 글로벌 시장 진출도 주목할 만한 포인트예요. K-에스컬레이터사는 국내 시장 안착 후 세계 시장 진출을 목표로 하고 있으며, 이는 한국 제조업의 위상을 높이는 데 기여할 것으로 기대됩니다. 특히

품질과 안전성을 중시하는 선진국 시장에서 경쟁력

을 가질 수 있을 것으로 보여요.

전망 항목	2025년	2027년	2030년
국내 생산량(대)	200~300	500~600	1,000 이상
시장 점유율(%)	5~8	15~20	25~30
부품 국산화율(%)	30	50	70 이상
해외 수출(대)	미미함	100 내외	300~500
고용 인원(명)	300~500	800~1,000	1,500 이상

기술적 측면에서도 발전이 예상됩니다. 단순히 기존 제품의 국산화를 넘어, IoT 기술을 접목한 스마트 에스컬레이터, 에너지 효율을 높인 친환경 에스컬레이터 등 새로운 기술 개발도 활발히 이루어질 것으로 보여요. 이는 국내 에스컬레이터 산업의 경쟁력을 한층 더 높이는 데 기여할 것입니다.

• 공공 부문 우선 적용: 정부 및 지자체 발주 공공시설에 국산 에스컬레이터 우선 적용이 확대될 전망
• 노후 설비 교체 시장 확대: 설치 후 20년 이상 경과한 에스컬레이터의 교체 수요 증가 예상
• 기술 고도화: 안전성과 에너지 효율성을 높인 고급형 에스컬레이터 개발 확대
• 해외 시장 진출: 아시아 지역을 시작으로 글로벌 시장 진출 본격화
• 산업 생태계 강화: 에스컬레이터 관련 부품 및 서비스 산업의 동반 성장

국산화 성공을 위한 정책적 지원 방안

에스컬레이터 국산화가 성공적으로 이루어지기 위해서는 기업들의 노력뿐만 아니라, 정부와 지자체의 정책적 지원도 중요합니다. 특히 초기 단계에서는 다양한 지원 정책을 통해 국산 에스컬레이터의 경쟁력을 높이는 것이 필요해요.

우선, 2022년 제정된 승강기산업 진흥법은 국내 승강기 산업 진흥을 위한 중요한 법적 기반이 되었어요. 이 법안은 실태조사, 해외진출 지원, 인력양성, R&D 지원 등의 근거를 마련했죠. 하지만 더 구체적인 정책적 지원이 필요한 시점입니다.

"업계에서는 안전‧규제 위주의 정책 패러다임을 변화시켜야 한다고 강조합니다. 4차 산업혁명 시대에 맞춘 새로운 기술개발과 안전정책의 조화가 중요합니다."

다음은 에스컬레이터 국산화 성공을 위해 필요한 정책적 지원 방안을 구체적으로 살펴볼게요.

• 공공조달 우대 정책: 공공기관 발주 시 국산 에스컬레이터 우선 구매 제도 도입
• R&D 지원 확대: 에스컬레이터 핵심 기술 개발을 위한 연구비 지원 및 세제 혜택
• 인증 제도 개선: 국내 제품의 인증 절차 간소화 및 신속 처리
• 인력 양성 프로그램: 승강기 전문 인력 육성을 위한 교육 프로그램 확대
• 해외 진출 지원: 해외 전시회 참가 지원, 수출 금융 지원 등
• 산업 클러스터 조성: 에스컬레이터 관련 기업의 집적화를 위한 산업단지 지원

특히

최저가낙찰제의 개선

은 시급한 과제예요. 현재의 최저가낙찰제는 중국산 저가 제품에 유리한 환경을 조성하고 있어, 품질과 안전성을 고려한 새로운 평가 기준의 도입이 필요합니다.

또한, 유지관리 품질 향상을 위한 제도 개선도 중요해요. 에스컬레이터는 한번 설치하고 끝나는 것이 아니라, 지속적인 유지보수가 필요한 시설이기 때문이죠. 따라서 유지관리 품질을 높이기 위한 정책적 지원과 제도 개선도 함께 이루어져야 합니다.

이처럼 다양한 정책적 지원이 이루어진다면, 국산 에스컬레이터는 품질과 안전성을 바탕으로 국내 시장에서의 점유율을 높이고, 나아가 글로벌 시장에서도 경쟁력을 갖출 수 있을 것으로 기대됩니다. 물론 이를 위해서는 정부, 지자체, 기업, 연구기관 등의 유기적인 협력이 필수적이에요.

에스컬레이터 국산화 관련 자주 묻는 질문 (FAQ)

국내 에스컬레이터 시장에서 중국산 제품의 비중은 실제로 얼마나 되나요?

2019년부터 2022년까지 국내에 설치된 에스컬레이터 약 6,600대 중 무려 99%가 중국산 제품이었습니다. 국내 제조품은 고작 73대에 불과했어요. 특히 한국철도공사와 서울교통공사가 설치한 모든 에스컬레이터가 중국산이라는 점은 국내 산업의 위기를 단적으로 보여줍니다.

중국산 에스컬레이터가 위험한 이유는 무엇인가요?

중국산 에스컬레이터는 연평균 30건 이상의 사고가 발생하고 있으며, 특히 부품 수급의 어려움으로 유지보수가 지연되는 문제가 있습니다. 또한 설치된 에스컬레이터의 66.8%가 과속역행방지장치가 제대로 설치되지 않았거나 추가 설치된 상태로, 역주행 사고 위험에 노출되어 있습니다. 2023년 성남시 수내역에서 발생한 역주행 사고는 이러한 위험성을 보여주는 사례입니다.

국산 에스컬레이터는 어디에서 생산되고 있나요?

현재 국내 에스컬레이터 생산은 주로 경남 거창 지역을 중심으로 이루어지고 있습니다. K-에스컬레이터사는 거창에 제조 공장을 설립하여 국내 생산 1호 인증 모델을 출고했으며, 서울경기북부엘리베이터사업협동조합도 거창군에 제조공장과 시험타워를 구축했습니다. 또한 현대엘리베이터서비스와 중소기업들의 합작으로 설립된 생산기지도 거창에 위치하고 있습니다.

국산 에스컬레이터의 가격 경쟁력은 어떤가요?

국산 에스컬레이터는 중국산 제품보다 약 20% 정도 가격이 높을 것으로 예상됩니다. 하지만 기술 안전성, 유지보수 용이성, 신뢰성 측면에서는 충분한 경쟁력을 갖추고 있습니다. 특히 부품 수급이 원활해 유지보수 시간이 단축되고, 이는 장기적으로 봤을 때 오히려 비용 효율적일 수 있습니다. 또한 사고 위험 감소로 인한 사회적 비용 절감 효과도 큽니다.

국내 에스컬레이터 시장의 규모는 얼마나 되나요?

현재 국내 에스컬레이터 신규 수요는 연간 약 1,700대로 추정됩니다. 또한 설치된 지 20년 이상 된 노후 에스컬레이터가 전국에 약 8,000대에 이르러 교체 수요도 상당합니다. 이는 국산 에스컬레이터 산업이 성장할 수 있는 충분한 시장 규모를 제공합니다. 특히 공공 부문의 수요가 많아 정부 정책과 제도 개선에 따라 시장 환경이 크게 달라질 수 있습니다.

에스컬레이터 국산화를 위해 어떤 정책적 지원이 필요한가요?

에스컬레이터 국산화 성공을 위해서는 다양한 정책적 지원이 필요합니다. 공공기관 발주 시 국산 제품 우선 구매 제도 도입, R&D 지원 확대, 인증 제도 개선, 인력 양성 프로그램 확충, 해외 진출 지원 등이 중요합니다. 특히 최저가낙찰제 개선은 시급한 과제로, 가격뿐만 아니라 품질과 안전성을 고려한 평가 기준 도입이 필요합니다. 2022년 제정된 승강기산업 진흥법을 기반으로 더 구체적인 지원 정책이 마련되어야 할 것입니다.

마무리: 국산 에스컬레이터의 재도약, 안전과 경제를 함께 잡다

지금까지 국내 에스컬레이터 시장 현황과 국산화 추진 노력에 대해 살펴봤는데요, 솔직히 처음 이 주제를 조사했을 때 저도 많이 놀랐어요. 우리가 매일 이용하는 에스컬레이터의 99%가 중국산이라니... 그것도 안전사고 위험이 있는 상황에서 말이죠. 하지만 K-에스컬레이터사와 국내 중소기업들의 노력으로 상황이 바뀌고 있다는 점은 정말 희망적입니다.

에스컬레이터 국산화는 단순히 국산 제품을 쓰자는 애국심의 문제가 아니라, 안전과 경제적 측면에서도 중요한 의미를 가져요. 부품 수급이 원활해지면 유지보수 시간이 단축되고, 이는 시민의 안전과 편의로 직결됩니다. 또한 국내 기업의 성장과 일자리 창출, 지역 경제 활성화 등 다양한 경제적 효과도 기대할 수 있죠.

앞으로 경남 거창을 중심으로 한 에스컬레이터 산업 클러스터가 더욱 발전하고, 국산 에스컬레이터의 시장 점유율이 점차 높아지길 기대해 봅니다. 물론 중국산 제품보다 가격이 약간 높을 수 있지만, 안전과 품질, 그리고 국내 산업 육성이라는 측면에서 충분히 가치 있는 투자라고 생각해요. 여러분도 다음에 에스컬레이터를 타실 때 "이게 어디서 만든 제품일까?" 한번쯤 생각해보시면 어떨까요?

마지막으로, 혹시 이 글을 읽으시는 분들 중에 에스컬레이터 산업에 관심이 있거나 관련 분야에서 일하시는 분이 계시다면, 댓글로 여러분의 생각과 경험을 나눠주세요. 국산 에스컬레이터 관련 새로운 소식이 있으면 이 글을 계속 업데이트하도록 하겠습니다!